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第3章 高手在民间：居然是顶级军工材料！（第3页）

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成飞设计研究所。

这是龙国航空工业集团下属的重要企业。

也是歼20（也就是威龙）设计项目的负责部门。

此时，杨所长召集核心技术人员召开研讨会议。

但每个人的脸上都透着一丝“阴霾”。

由于，成飞在歼-10战机的研制中取得了重大成果。

其搭载的国内首款高性能机载平板缝隙火控雷达，性能优于苏-27的相关雷达。

而且歼-10在气动布局设计和整体创新上颇具亮点，让军方十分满意。

此外，成飞还参与了中巴联合研制的“枭龙”战机项目。

通过这两大项目，成飞积攒了深厚的研发功底，在技术上具备了承担五代机项目的能力。

所以，龙国空军便把这个重要的项目交给成飞。

这是国家的希望！

更是人民的期待。

其重要性不言而喻。

去年（08年）龙国空军正式启动五代机研制计划，成飞推出了歼-20（威龙，代号‘718工程’）战机方案。

而沈飞则提出了一款带有浓厚苏-27和苏-30风格的三翼面布局战机方案。

“威龙”战机凭借其更先进的技术和设计理念，在论证阶段脱颖而出。

最终赢得了空军高层的认可，获得了五代机研发项目。

成飞的设计师团队为“威龙”采用了“鸭翼+边条+升力体”的独特气动布局。

这种设计全世界独一份。

它既保证了超音速下的机动性，又通过精巧的设计满足了隐身性能要求。

现在（09年）是“威龙”研发关键阶段。

但在设计、风洞试验、原材料等方面面临诸多挑战。

首先，“威龙”要在隐身与机动之间找到平衡，需采用独特的气动布局。

其采用鸭翼+边条翼+全动垂尾的复合气动布局。

这种布局设计复杂，缺乏相关设计经验，且没有现成参考。

如何让各翼面之间相互配合，发挥最佳气动效率，是设计团队面临的重大难题。

而且，“威龙”的鸭翼在翻转90度时可当作气动刹车。

如此复杂的控制逻辑，需要一套自研的算法来支持飞控系统。

能否可行？